路基與路面用材料全部采用鋼渣新產(chǎn)品，這在國內(nèi)市政道路建設(shè)中還是第一次。近日，記者來到位于陽曲縣境內(nèi)的太原市民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)新區(qū)，走上剛剛建成的全鋼渣市政路，親身體驗(yàn)了鋼鐵工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最新成果。

 

耐磨瀝青路面用鋼渣、路面基層用鋼渣混凝土是山西太鋼哈斯科科技有限公司（以下簡稱哈斯科公司）近期推出的新產(chǎn)品。用這兩種鋼渣材料建成的試驗(yàn)路全長1公里，寬30米，基層用鋼渣混凝土厚度50厘米，鋼渣的瀝青面層厚度10厘米，原料全部是鋼渣新產(chǎn)品。鋼渣經(jīng)過熱燜穩(wěn)定處理和破碎篩分，按照嚴(yán)格的比例級配，代替天然石料和傳統(tǒng)筑路混合料，可形成比傳統(tǒng)材料高出2倍以上的抗磨損性能和車轍動穩(wěn)定度，比天然石料節(jié)省成本20%以上，有效延長了路面使用維護(hù)周期，環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

 

太鋼鋼渣替代碎石層筑路的探索在行業(yè)起步較早，本次新產(chǎn)品取得的重要突破在于兩個(gè)方面，一是成功解決了鋼渣膨脹系數(shù)問題，二是能滿足路基路面材料不同性能要求，實(shí)現(xiàn)全路鋪設(shè)鋼渣，延長道路使用壽命。同時(shí)，哈斯科公司在研發(fā)過程中已將實(shí)驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標(biāo)準(zhǔn)，通過了太原市技術(shù)監(jiān)督局民營開發(fā)區(qū)分局審查并備案；與武鋼及冶金信息標(biāo)準(zhǔn)研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)頒布，將于2016年3月起正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)的施行，將進(jìn)一步推動鋼渣新材料在更大范圍的推廣應(yīng)用。

 

據(jù)了解，該路于今年8月開工建設(shè)，10月初完工，經(jīng)檢測，各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。民營區(qū)管委會和民營區(qū)建投公司在此期間給予了大力支持。此前，哈斯科公司還舉辦了新產(chǎn)品技術(shù)推廣會，邀請有關(guān)專家共同評鑒鋼渣混凝土質(zhì)量及其應(yīng)用前景，鋼渣混凝土產(chǎn)品有望成為哈斯科公司新的效益增長點(diǎn)。目前，哈斯科公司正計(jì)劃引進(jìn)先進(jìn)的鋼渣穩(wěn)定性檢測儀器，新建一座用天然氣作為主要燃料的環(huán)保型鋼渣瀝青拌合站，進(jìn)一步降低用戶的筑路成本，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)各方共贏。